完成品 1993 YZR500 ウェインレイニー マルボロ デザインUTA バイク プラモデル模型 WAYNE RAINEY SE (TZR250R RZV500R RZ250 YZF R1 R1Z)
商品の説明
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YZR5001993 TEAM MARLBORO ROBERTS 完成品 ウェインレイニー 1/12スケール(全長20cm)。
あのDesign UTA(デザインウタ) 製のトランスキット。
ハセガワ製のヤマハYZR500 、1/12スケール OWA8キット(全長20cm)をデザインUTAの1993年カウル+シートキット+デカールで改造して完成させています。
レイニー伝説のラストイヤーとなった1993年のYZRチャンピオンナンバー。
ファンから非常に人気が高いですが、めったに出品されないと思います。
私もしばらく製作する事はできないと思います。
この頃のマルボロYZR、鮮烈なマルボロレッドの印象が強いので、車体の外装は蛍光オレンジではなくあえてレッドで塗装してます。
でも、単なるレッドではなく、少しオレンジ風味のあるレッドをチョイスしました。
●組み上げてみて色、ロゴ、デザインが美しすぎて、あの頃の思い出も蘇り、あらためて感動しました。
同時期のYZR500、少し前に展示会の現物車両の写真をたくさん撮影してあったので、チャンバーマフラーの塗装表現などは現物に忠実に再現してみました。
外装はエアブラシにて下地サーフェイサー→ クールホワイト塗装 →レッド塗装、デカール貼付後、アクリルクリアーを3回。セラミックコンパウンドで表面を整え、最終的にコーティングポリマー剤を施工しています。
前後のタイヤは成型ラインを消した後、タミヤ製タイヤ用コーティング剤を施工して表面を保護してあります。
カウルのデカールは全てクリアー塗装で保護してあり、経年劣化による剥がれや割れを防止しています。
サイドカウルのリベットは全て別売りのステンレスリベットに変更。
●白いフロントフェンダー、自作してます。
フロントのカーボンディスク、他キットより流用しています。
塗装も4種類の塗料で実車のディスクの雰囲気再現を試みました。
リアのオーリンズタンクは93年から90度 位置変更されており、改造してます (かなりのぞきこまないとわかりません)。
Fブレーキの白キャップのリザーバタンク、トップブリッジ上に再現。
外装はすべて接着固定しており、取り外し不可。
ハンドルやステップなど数十カ所、破損防止のためステンレス金属を埋め込んで接着の強度を保持してます。
ハンドル・前タイヤ固定。リアタイヤは回ります。
フロントフォークのインナーチューブ、ゴールドメッキ風の加工。
バルブコントロール線やアクセルワイヤーなど細めのケーブルへ換装して、違和感を無くす工夫をしてます。
ラジエーターやガソリンのブリーダーホースなどもカラーのクリアー線に換装してます。
メーターのガラス風表現。
グリップの回り止め、ステンレス線巻き。
などなど。
●車体の詳しい写真はこちらのAmazonフォト( https://amzn.to/3QrFI1y ←Many pictures here.AmazonPhotos)をご覧下さい。
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説明書類+メンテナンススタンドが付属します。
※プロではなく、あくまでも趣味として製作しておりますので、細かい部分は粗い部分もあるかと思います。ご了承の上、ご購入をお願いいたします。
※厳重に梱包して割れ物注意/下積み厳禁で発送しますが、ステップやペダルなど繊細なパーツは外れる可能性があります。その場合は、申し訳ありませんがご購入者さまで修復をお願いいたします。
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1.オークション終了から12時間以内に取引ナビにて必要事項のご連絡をお願いいたします。
2.決済/ご入金は、落札当日~36時間以内にお願いいたします。商品の取り置きはいたしません。
3.受取連絡は商品到着日~翌日中までにお願いいたします。
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ガレージキットのパーツ、フォルムは秀逸ですが、上手くフィッティングさせるには内部にかなりの削りが必要になったり、デカールの不備で他キットからの流用が必要になったり、色々な工夫が必要で、一筋縄ではいきません。でも、全てが計算通りに上手くいった時の満足感は凄い。
いろいろ工夫しながら必死に造りました。
大事にして頂けると嬉しいです。
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レイニーの駆るYZR500機体。
四半世紀にわたりロバーツ、ローソンらを経て熟成された抜群の完成度を見せた機体です。
かつて、1980年代末期~90年代にWGPで圧倒的な強さを誇ったウェイン・レイニーのYZR500。
6歳の頃から始めたダートレースでの蓄積されたセンスにより、非常に高い次元でのスライドコントロールで暴れ馬のような当時の2スト500ccを手なずけ、全開先行逃げ切りパターンで連勝を続けました。1990年から3年連続で世界チャンピオンを獲得し、生ける伝説となるも、1993年にはレース中のハイサイドにより転倒、第六頚椎損傷の重症を負い下半身不随となり再起不能、引退。全世界に衝撃を与えました。
しかしなんと翌年、車いす姿でマルボロヤマハのチーム監督として復帰。まさに不撓不屈。
原田哲也や阿部ノリックも彼の元で実力を存分に発揮しました。
その後、驚くべきニュースが。2019年秋、最新のデバイスによりなんとレイニーは下半身不随のまま 鈴鹿でYZF-R1でサーキット走行を成し遂げました。走行に慣れてからはなんと、フロントフォークの突き出し角度を変えられないかスタッフに真顔で相談していたとの事。ハンパないですw
事故の時に赤ん坊だった息子も26才で来日同行。パドックでの親子の輝くような笑顔に感動してしまいました。
いまだに彼をリスペクトするMotoGPの若いライダーは多いといいます。
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※他にも出品しています→出品中
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