■実走5.9万㎞■フルノーマル■極上車■DB8 インテグラ Si VTEC 5速MT■平成5年式■B18C■丸目■検)DC2 SiR

¥660000

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商品の説明

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自動車基本情報
メーカー名	ホンダ	車種名	インテグラ4ドアハードトップ
グレード名	Si VTEC	排気量	1，797 cc
年式	平成5年 (1993年) 9月	輸入車モデル年式	‐
走行距離	58，791 km	走行距離の状態	実走行
色系統	シルバー系	色の名称	ボーグシルバーメタリック
車検有効期限	なし	ミッション	5速マニュアル
ボディタイプ	セダン	型式	E-DB8

車両詳細情報
ドア数	4ドア	乗車定員数	5人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	なし
車台番号（下3けた）	123	リサイクル預託金	‐
輸入経路	‐	ハンドル	右
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備品
エアコン	○	スマートキー	－	サンルーフ	－	ローダウン	－
パワステ	○	CD	－	本革シート	－	禁煙車	○
パワーウィンドウ	○	MD	－	純正エアロパーツ	－	ペット同乗なし	○
集中ドアロック	○	DVDビデオ	－	純正アルミホイール	○	限定車	－
ABS	－	テレビ	－	横滑り防止装置	－	試乗、現車確認可能	○
エアバッグ	－	ナビゲーション	－	トラクションコントロール	－	取扱説明書	○
ETC	○	バックカメラ	－	寒冷地帯仕様車	－	新車時保証書	○
キーレスエントリー	○	電動スライドドア	－	福祉車両	－	スペアタイヤ	○

平成5年式インテグラ4ドアハードトップSi VTEC 5速MT車
実走行5.9万㎞、修復歴無し、極上車
1993年～2015年迄、初代所有者ODO 2.2万㎞2015年～2017年迄 2代目所有者ODO 2.8万㎞（6，000㎞走行）2017年～2019年11月現所有車ODO 5.0万km（2.2万km走行）一時抹消2021年～2022年中古新規登録ODO 5.9万km（9，000㎞走行）一時抹消
2017年4月、2.8万㎞時に中古購入し車検切れ直前の2019年11月まで乗り一時抹消、以後屋内保管していました。その後2021年3月にユーザー車検にて中古新規登録、2022年3月に他の所有車の車検を通す都合で一時抹消しました。
車両取扱説明書やテープデッキ等の取説も残っています。オートテラス販売時に新車時から2015年迄の記録簿が失われています(個人情報保護の関係)。
再び乗るつもりでしたので、抹消後もメンテナンスと予防修理は続けていました。車検のある期間に行った整備はホンダディーラーか、ホンダをメインに扱っている整備工場に出していました。
2017年4月以降の覚えている限りの整備箇所・ECU専門業者にてOH・オートACコントロールユニットコンデンサ交換・ICU専門業者にてOH(予備品として付属)・クラッチマスター・スレーブシリンダー純正新品交換・ブレーキマスターOH・ブレーキホース4輪分純正新品交換・プラグコード純正新品交換・テールランプガスケット交換・オイルパンパッキン交換・燃料フィルター交換・サーモスタット交換・シリンダーヘッドアース修正・エンジンオイル・ミッションオイル定期交換・ダッシュボード程度良品へ交換
現状未整備箇所・タイミングベルト未交換(運転席サイドシルにステッカー有りますが新車時に貼ったものと思われ未記入)・センターパイプ及びテルピース腐食有(仮補修、今のところ排気漏れ無し)・クラッチミートポイントが手前気味(滑り無し)・ブッシュ類劣化・タイヤ交換時期(17年製造DZ102、6部溝ですが硬いです)・Fブレーキパッド片側が内外逆に組まれている(前オーナー車検時に間違って組み付けたようです。残量が十分あったため、そのままになっています)・左後ろバンパー擦り跡有り(バンパー表面にうっすら傷跡)・左右ともに前後でドアの色味が若干異なります。ボーグシルバーメタリックの別個体セダンにおいても同様の症状を確認した為、初期ロット・車種固有の問題と思われます。・AC ON時にコンデンサ用のファンが回るとコロコロ音が出ます。ステーを抑えると音が消えるので、ブッシュの劣化かベアリングのガタが原因だと思います。
板金歴・もらい事故の影響で右ヘッドライト交換・フロントバンパー・右フロントフェンダーのみ板金塗装修理(損傷状態記録した写真有ります)。
良いところ・殆どオリジナルペイント（Fバンパー・右Fフェンダーを除く）、クリア劣化ほぼ無し(若干の焼け有)・錆殆ど無し・フルノーマル・モール・ゴム類劣化少ない・雨漏り無し・エンジンルーム綺麗(アルミ錆少、ヘッドカバーオリジナルの結晶塗装)・内装綺麗（リアシートバックレスト上部に日焼け有)・コンデンサの液漏れでダメになるECU/オートACユニット/ICUいずれも修理済み・低走行、街乗りのみ・オイル消費無し・エアコン良く効く・ABS/エアバッグ無し・純正キーレス実働・アンダーコート等殆ど吹かれていません・車検は素通しでも行けると思います。
※30年前の乗用車ですので、説明文に記載しきれない経年相応の傷や使用感があることはご了承下さい。
丸目インテグラセダン発売直後の初期の個体です。
初代所有者22年間、現所有車6年間乗らないときは屋内もしくはボディカバーをかけて日差し・雨を避けて保管していました。2代目所有者の約2年間のみ屋外保管でした。現在はガレージ内にボディカバーをかけて保管しています。
稀に洗車機に入れたり、豪雨の中を走行しても雨漏りはありませんでした。雨天走行後や水を使っての洗車後は水を切るために走り回るようにしていました。
オイル交換は2，500㎞毎(ホンダ純正LTD 5W-30もしくはモービル1 5W-40もしくはプロステージS 10W-40)にオイルフィルター（HAMP純正同等品）も同時交換、ミッションオイル（ホンダ純正MTF2またはMTF3）は5，000㎞に一度実施していました。オイル交換もホンダディーラーまたは整備工場に依頼していました。乗車前に毎回オイル残量をチェックしていましたが、汚れは殆ど出ずオイル消費もありませんでした。フィラーキャップから覗く限り、ヘッドの中はアルミ地が見え非常に綺麗です。
抹消後は1週間に最低でも一度エンジン始動、1時間程アイドリングさせヒーター・クーラー全開で動作確認を行っています。燃料タンク内のガソリンは1年でほぼ全量が入れ替わり、残量が一定を切ったところで継ぎ足し続けタンク内壁を空気に晒さないよう心がけています。
ノーマルのインテグラSi VTECに乗りたい方にお勧めの一台です。平成5年9月1週目製造。
一時抹消、現状での引き渡しとなります。安全の観点から自走での回送はご遠慮願います。必ず積載車等を手配の上で引き取り下さい。要相談になりますが、積載車での回送を実費（レンタカー代＋交通費）にて引き受けることもできます。
不明な点はご質問下さい。但し、直接取引を持ち掛ける内容や詐欺が疑われる質問については無回答・IDをブロック致します。
入札をお考えの方は可能な限り現車確認をお願いします。くれぐれも冷やかしはご遠慮下さい。30年落ちの中古車につき、現車優先・ノンクレーム・ノンリターンであることをご理解下さい。また、ご入札を頂いても評価の内容によっては入札を取り消させて頂く場合が御座います。
詳細画像はOneDriveをご参照ください。
DB8 Si VTEC

（2023年 10月 30日 21時 34分追加）
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