ハスクバーナ　ＳＭＲ４５０　実動車　です　大阪枚方市より　発送も出来ます

¥132000

(税込) 送料込み

商品の説明

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２０１０ハスクバーナＳＭＲ４５０の中古ですインジェクションになってからの最終モデルです。スーパーモト専用のクロモリフレームを持つハイエンドモデルです。ぜひご活用いただければと思います。
２オーナー、未登録車です（譲渡・通関書類有ります）１オーナーさんがエリア戦で使用、６～７年前に譲り受けました。保安部品などは有りません（持っている物はゆうパック着払いで良ければお譲りします。お申し出が無ければこちらで処分します）
今春も、乗るつもりでひととおり整備していましたが機会がなくなったので、手放すことにしました。バッテリー管理程度で乗り出せると思います。私の所有している間も年１回、多くて２回程しか乗っていません。
〇ＳＴＭスリッパークラッチに変更〇オプションのステップシートに変更〇Ｋｉｔｅパフォーマンス（アルピナ製チューブレスホイール）のビレットハブホイールに変更※Ｋｉｔｅパフォーマンス（当時のファクトリーサプライヤーです）〇オプションのアロー製チタンツインサイレンサー＋専用ＥＣＵ（Ｏ２センサーレス）に変更〇グライドライドアップワイドペグ６ポジションに変更〇ブレンボレーシングラジアルマスター１６ｘ１８に変更〇ポジションアップスペーサーを装着〇Ｋｉｔｅパフォーマンスのハンドルクランプ、ステムナット、オイルフィラーキャップ、リアリザーバータンクキャップに変更〇ＣＰスポーツのオイルキャッチタンクを装着〇ＺＥＴＡのビレットタンクキャップ、ハンドガードを装着〇レースマスクのサイドにメインキーを移設してあります
当時、ホイールだけで約２６万ほど、マフラーで約２０万ほどでした。同型の車両をお持ちの方なら、スペアマシンとして如何でしょうか。
〇写真や説明に無いものは現況優先といたします。ご了承くださいませ。〇ＮＣ／ＮＲでお願い致します〇即決～メールください、の質問はお答えしません〇バッテリーは端子を外して保管しています出来るだけチャージしてお渡ししますが、陸送等で、あがったりかかりづらくなる場合がありますので、落札者様で対処くださいますようお願い致します〇遠方には配送手配いたします（ＢＡＳ様のみ他はご落札者様で手配いただければ対応します）〇近畿２府４県で大阪東部に近いところは配送も可能（実費程度は頂きます、要相談にて）

発売当初のインポーター様の説明文です。ご参考までHusqvarnaSM450RはFIMスーパーモト世界選手権に2004年から参戦を開始し、2クラスにおいて計8回のワールドタイトルを獲得、2007年から2009年はアドリアン・シャレイアによって前人未到の３冠を達成。国内MOTO1においてもエントラントは年々増加しておりHusqvarnaの信頼性、圧倒的な戦闘力は結果が証明しています。世界で初めてスーパーモタードモデルの生産を開始したパイオニアであるHusqvarnaは、レースシーンで培われた豊富で確証のあるデータを基に更に改良された2010年モデルSM450Rを発売いたします。
エンジニアはマニューバビリティー（操安性）の追及と軽快性をテーマに開発を行いました。この目的を達成する為にフレームは伝統のクロモリスチールフレームを採用。高コストであってもアルミニウム製フレームでは成し得ない、クロムモリブデンならではの高剛性と、しなりと粘りを活かして高速走行からダートセクション走行、あらゆる状況において秀逸なハンドリングと確かなトラクションを生み出します。イタリアンテライスタのクロモリスチールフレームに対するこだわりとHusqvarnaの経験によって作られたそれはパフォーマンスの向上だけでなく軽量化にも成功しています。全てのボディーパネルは柔軟性に富み尚且つ強靭なものに変更。グラフィックはIPD（インモールド・プラスティック・デコレーション）に刷新され、あらゆるコンディションのもとで耐久性が飛躍的に向上しました。リアフェンダーは公道走行時のナンバープレート装着や、サンデーレースを楽しむ時の両シチュエーションに対応し簡易分割式になり、脱着する際に改めて追加パーツを購入する必要がありません。フロント及びリアの灯火類は高照度な物になりました。テールライトユニットはLED化され、独創的なデザインはそのハスクバーナのアイデンティティーを誇示しており、オーナーの所有満足度をより一層高めます。その他、ＲＫエクセル製ブラックアルマイトリムを装着、新設計サイドスタンドはアルミ製です。
2010年モデルの全てのツインカムエンジンは刷新されたラジエターホースと高効率ウォーターポンプを採用し、冷却効率とパフォーマンス向上を果たしました。オイル経路はプレッシャーリリーフバルブやオイルフィルターが変更されています。エグゾースト側バルブはスチール製にすることで長寿命と信頼性を獲得しています。ギヤボックスはギヤチェンジのスピードと正確性の向上を図る為に、シフトリンケージ・レバーとセレクターのメカニズムを変更しています。タイミングチェーンテンショナーは最適なチェーン張力と常時発生するフリクションロスの軽減を図ることにより、エンジン性能に恩恵をもたらしています。排気システムはアルミニウム製ツインサイレンサーを採用し容量を確保、その結果全域に渡っての音量減少を実現、同時に排気効率も向上。ファクトリーレーサー直系のアグレッシブなリアビューを、ライバルたちに見せ付ける事しか出来ないのが残念です。

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