【eK XもOK】日産サクラ用ハイブリッドモニター【三菱】
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5740円【eK XもOK】日産サクラ用ハイブリッドモニター【三菱】自動車、オートバイパーツ日産 サクラの価格・新型情報・グレード諸元 価格.com"https://www.carlease-online.jp/story/img/detail/202209/03.jpg","https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2022/05/01_NMK0520-1038x576.jpg","https://media.gqjapan.jp/photos/62c41ce0c10422f82bd8c782/master/w_1600,c_limit/nissan-sakura-mitsubishi-ek-ev-14.jpg","https://media.gqjapan.jp/photos/62c41cd93270666f3ae66099/master/w_1600,c_limit/nissan-sakura-mitsubishi-ek-ev-8.jpg","https://www.carlease-online.jp/story/img/detail/202209/03_1.jpg"
ハイブリッド・モニター for NISSAN サクラ 三菱 eK X
NISSANサクラ用車両情報モニターです。
特長
・OBD2＋シガーに挿すだけ
・電源は自動でON-OFF
・レーダー等併用OK（レーダー対策品のみです）
・16通りの車両情報が得られます
・多彩なオプション選択が可能
表示項目は以下の15項目です。
・SOC
・バッテリ電圧
・パワー制限率
・回生制限率
・バッテリ電流
・電池最高温度
・電池最高-最低温度差
・アクセル開度
・SOC kWh表示
・ブレーキ油圧
・モータトルク
・モータ回転数
・12Vバッテリー電圧
・SOHバッテリー残容量測定値（メータ表示値を数値化）
・過電流ランプ（電流１００A以上で点滅します）
・ブレーキランプ点灯表示（ブレーキランプがついている時に点灯します）
やっと日産から軽自動車EVサクラが出ました。
やはりEVでは最も先進的な日産の出した車だけあり、
EVとは言え至れり尽くせりで表示系も充実しています。
しかし、やはりグラフでなく具体的数値が知りたいでしょうと
言うことでハイブリッドモニターを作成いたしました。
特長ですがまずはSOCです。メーター表示SOCは0から100％です。
サクラのバッテリー容量は20kWhですが、「マージン」があるのは
よく知られているところです。なので実際には100％でないのに
100％ですし、0％でないのに0％になります。
そこをモニターでは本当のSOCを表示しております。
例えば、メーターSOCは1％からゼロになる時に横棒に
なりますが、実際は10％残っています。この10％を
有効に使えている人はあまりいないのではないでしょうか。
毎回横棒前に充電している、一度もSOC横棒を見たことがないということは、
高いお金を出して買った車の性能の10％を
全く使っていないということです。
例えば使わないとしても、（SOC幅を広く使うと寿命に影響しますから？）
横棒でなくちゃんと数値が出ているだけで安心感が違います。
また、SOCに関してはサブ画面でkWh表示を設定いたしました。
（例えて言うならガソリン車の残りリットル表示と同じ）
サクラでも相変わらず上り坂で急激に
残り距離が減る現象が見られ、肝を冷やしますが
残りkWh表示があれば、上り電費最悪5km/kWhと思えば5をかければ
安全を見た少な目の残り距離を知ることができます。安全を見た
残り距離で目的地に足りないなら、途中充電を予定しましょうと
言うことです。気づいたら、アレ？何で足りない？よりだいぶマシです。
さらにe-Pedal Stepですが、
モニターを使って、実はe-Pedal Stepは使わない方がいいとわかりました。
e-Pedal Stepは一言で言うとDレンジ＋回生協調ブレーキです。
それの何がいけないかというと、Dレンジ＋回生協調ブレーキでは
ブレーキを踏んだ瞬間にとりあえずちょっと油圧が入ります。
つまり摩擦ブレーキが入るということで、その分回生が減ります。
e-Pedal Stepはアクセルを戻して、電流がプラスになった瞬間に
油圧が入るので、油圧混じりの回生しか得られずBレンジより電費は落ちます。
そこを、Bレンジを使うと実力一杯の回生を実施し、一切摩擦ブレーキは
入りません。モニターのブレーキ油圧表示で、e-Pedal Stepでは
油圧が入りまくること、Bレンジでは十分なエンブレとともに一切油圧が
入らないことを確認できます。あぁ、これがe-Pedal Stepか、という感想でした。
なぜちょっと油圧が入るか、ですが、例えば凍結路だった場合、いつ
ABSが入るかわかりません。ABS制御としては、少しでも応答速度を上げる
ために、あらかじめ少し油圧を入れておいて精度のよい制御をする準備をする意味が
あるとのことです。
このように、ハイブリッドモニターの数値を見ることで
より電気自動車を味わって楽しむことが可能となります。
自分のクルマを奥深く知りたいという方にお勧めです。
添付の取説には、上記SOCの他にもある様々なモニター表示項目の活用法を
詳細に記載しています。
価格ですが、一枚目の写真のもの（基本品）はです。
他に下記オプションを選択できます。
・スマホスタンド（ウインドーに吸盤でつけるタイプです）
・分岐ケーブル（レーダー等との併用にご使用下さい）
・小型化（105×70×35→90×45×25（mm）2、3枚目写真）
・有機EL化（サングラス着用時、視認性が大幅改善します）、
・ヒューズ電源化（15Aか10Aマイクロヒューズ） 無料
送料はとなります。
かんたん決済の場合は落札価格はのままで、送料に
オプション価格合計＋を入力お願いいたします。
お気に召さない場合等、返品OKですが、一週間以内でお願いいたします。
日産サクラ用ハイブリッドモニター、お待たせいたしました。
今回、電源がシガー接続となりました。常時電源は不可です。
（車両をロックしてしばらくして画面が消えることをご確認ください）
eKクロスも使用可能です。タイトル画面を「eK X」用としますのでお知らせいただけますでしょうか。
は小型化＋有機EL、送料込み価格です。
+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー２ で作成しました + + +
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